Flamengo não engana mais!

O Flamengo 2012 não me engana.

Será que tem alguém que ainda acredita na conquista de algum título neste ano?

Tudo indica que vai ser mais um ano de luta contra o rebaixamento no brasileirão. Se brincar, nem a porcaria do Carioca, leva.

O velho ditado mudou “a última impressão é a que fica” e considerando as mais recentes apresentações do Flamengo, a coisa é no mínimo preocupante.

Ohhhhh time ruim! A paciência acabou.

O técnico é ridículo. Além de ser mercenário é Botafoguense e não entende nada de tática futebolística.

A defesa continua vulnerável e um tanto indigna a história do rubro-negro, pois David Braz (dois pés esquerdos) ninguém merece. Ele consegue ser pior que o Welington. Esse último é uma vítima de um time que não marca ninguém (injustiçado).

A imaturidade e inexperiência de alguns jogadores, incompatíveis com o nível de competição continental como a Taça Libertadores da América, vem afetando diretamente o time, resultando em agressões sem cabimento aos adversários, entradas desleais e reclamações desnecessárias que só expõe seus autores a possibilidade de receberem cartões.

Na lateral esquerda não existe jogador, pois o Junior Cesar não apóia, não avança, não cruza, não auxilia a defesa. Está lá só para completar o time.

O Ronaldinho Gaúcho, jogador mais caro do elenco, infinitamente supervalorizado frente a sua produtividade (muito baixa), contratado como estrela da equipe, não marca, não faz gol, não cria de forma eficiente, não puxa para si a responsabilidade de decidir, além de errar noventa e cinco por cento dos passes e perde a bola para o adversário com uma freqüência inexplicável. É extremamente irritante a mania que ele tem de querer enfeitar jogadas com intuito de alimentar o ego e a vaidade pessoal, sempre resultando na cessão de perigosos contra-taques aos times adversários. Cada vez mais me convenço que com ele em campo é um jogador a mais para o time adversário. Em alguns jogos foi o pior jogador do time.

O Willians é um touro no pior sentido da expressão. Parece que não pensa, é afoito em todas as jogadas, perde todas as bolas que ganha. Precisa oxigenar o cérebro para melhorar seus passes que são terríveis.

Já o Deivid é o jogador mais azarado e de pior pontaria do futebol brasileiro. Igual a ele ta difícil encontrar.

Come e dorme como Negueba, Diego Maurício, Maldonado, Gustavo, Renato Abreu, têm que ser mandados em bora. Dá pra formar o time do Tabajara Futebol Clube. A Vaca joga melhor que eles.

A verdade é que Vagner Love e Léo Moura são as poucas exceções em um time apenas mediano. Esses são jogadores comprometidos, que apresentam notória qualidade técnica e excelente preparo físico.

Tudo que vem acontecendo é reflexo da falta de planejamento administrativo e financeiro, aliado ao descaso frente a contratações e reforços de baixo nível técnico.

Sim! Pode desesperar porque tudo vai piorar com a chegada de Adriano. 

Texto: OBSERVADOR

Nova licitação para resolver o crônico problema do transporte público no Distrito Federal

O Governo do Distrito Federal lançou no último dia 02, edital de licitação com vista a selecionar as empresas que vão integrar o novo sistema de transporte público da capital do país.

A expectativa e a substituição de grande parte da frota de ônibus até janeiro do ano que vem. O edital prevê mudança na forma de licitação, antes feita por linhas, agora será por áreas de atuação, dividindo o Distrito Federal em cinco regiões, concedendo às empresas vencedoras o direito de explora o serviço por período de dez anos, renovável por igual período.

Poderão participar da licitação empresas de todo o país, desde que apresentem todas as certidões exigidas pela Lei nº 8.666/93 (Lei de Licitações e Contratos). A seleção será realizada pelo chamado sistema de bacias (ou regiões), definidas com base em pesquisas de intenção de viagens. O Distrito Federal será dividido em cinco grandes áreas, cada uma delas explorada por uma empresa (ou consórcio de empresas) diferente. Os interessados poderão concorrer em todas as bacias, mas deverão optar por apenas uma, caso sejam selecionados mais de uma vez. A proposta prevê que dentro de cada bacia, a empresa ou consócio vencedor opere linhas superavitárias e deficitárias que se compensam entre si.

Ainda de acordo com o edital, os ônibus terão de ser substituídos com, no máximo, sete anos de uso, e a idade média da frota de cada concessionária deverá ser de até quatro anos. As empresas vencedoras também deverão cumprir outros requisitos para garantir a qualidade do serviço à população, como a exigência de equipamentos específicos nos coletivos, a freqüência mínima das linhas e o limite de passageiros por metro quadrado. O edital também prevê e exige o aproveitamento da força de trabalho que atualmente é empregado no sistema, ou seja, os rodoviários atualmente empregados nas empresas de ônibus em atividade no DF tenham preferência nas futuras contratações.

As propostas serão abertas no dia 10 de abril e o resultado final será apresentado em 10 de julho. As empresas vencedoras terão o prazo de seis meses para adquirir os veículos, capacitar mão de obra e iniciar a operação.

Complementar às medidas anunciadas está à implantação de corredores exclusivos para ônibus nas principais vias de acesso ao Plano Piloto, a retomada de projetos de implantação do VLT e VLP, a previsão quanto à consolidação do programa de bilhetagem eletrônica e transporte integrado (Metrô e ônibus), que proporcionará uma maior economia ao usuário e permitira a diminuição do número de linhas e a racionalização do sistema de transporte público do Distrito Federal.

Todas essas medidas vêm, mesmo que tardia, dar continuidade aos projetos de infra-estruturar voltados à realização da Copa de 2014. Contudo, independente deste evento, a população do Distrito Federal carece de um serviço de transporte público de qualidade, eficiente e digno a atender a população da Capital do país.

O que presenciamos hoje é a realidade nua e crua do verdadeiro caos, resultado da restrição e domínio de mercado (oligopólio) e operação por empresas que prestam um péssimo serviço, alheias ao compromisso com o bem estar social, expondo diariamente o usuário à humilhação e indignidade, obrigando-o ao uso de equipamentos velhos, obsoletos, insalubres, que constantemente quebram, além da iminente situação de risco de vida.

A verdade é que durante muito tempo as empresas atuantes no Distrito Federal se prevaleceram da inoperância dos órgãos de fiscalização do sistema de transporte e trânsito, além da omissão e conivência dos agentes públicos responsáveis pela regulação e controle, assim como o receio dos governantes em modificar o estado de operação e delegação à execução deste serviço público, pois, em muitas oportunidades esses eram financiados em campanhas eleitorais por aqueles.

Além do já dito, outras distorções devem ser modificadas, tais como, o pagamento a valor fixo e direto às empresas atuantes no ramo de transporte público referente ao uso deste serviço por servidores (policiais militares, bombeiros militares, carteiros), independente do uso do serviço ou não (algo tão obscuro quanto todo o sistema de transporte público). Outro ponto é a retenção de veículos novos nas garagens (guardados), enquanto a empresa opera com veículos velhos (mais de quinze anos), conforme recentemente foi verificado pela Rede Record de Televisão quando sobrevoava a garagem da Empresa Viplan na cidade do Gama.

A dúvida que fica: será o Governador Agnelo capaz de resolver ao menos o problema do transporte público no Distrito Federal? Quem sabe!

Texto: OBSERVADOR